新概念 | “翡翠城市”，中国城市形态的下一步?

过去30年，中国的城市化以奇迹般的速度发展，如今近一半的中国人成为城镇人口。

        中国现在每年仍新增2000万城市人口，到2030年预计会净增2.5亿人，汽车的保有量也将从今天的2亿辆增加到6亿辆。而当中国城市化进入下半场，与之伴随的能源短缺、环境污染、气候变化、经济损失等等一系列社会问题将愈发突显。

        因此，中国城市是否应当摒弃单一的土地用途、过宽的马路、千篇一律的住宅、独立的办公园区，以及过度依赖小汽车的高密度蔓延形态，转而采取以公共交通为导向、适宜步行的功能混合且紧凑的发展模式，从而实现从粗犷到精细、从量变向质变的转型。

一个新概念，“翡翠城市”——一种比绿色更全面的理想城市形态

新城市主义创始人彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)在《翡翠城市：面向中国智慧绿色发展的规划指南》一书。为中国的绿色智慧城市发展提供了十项简单而精确的设计原则。


原则一：城市增长边界。紧凑型增长规划，保护自然生态、农业景观与文化遗址;
原则二：公共交通导向开发。将人口集中在公共交通周边，开发适宜步行的混合用途街区;　　原则三：混合用途。创建功能混合社区和片区，缩短出行距离;　　
原则四：小街区。建设密集街道网络，打造人性尺度的街区，优化步行、骑行和机动车交通流;原则五：步行与自行车交通。打造适宜步行和自行车出行的环境，促进非机动化交通;　　
原则六：公共空间。提供人本尺度的、可达性高的市政配套设施、绿地和公园;　　
原则七：公共交通。公共交通须成为首选交通方式，而非第二必要选择;　　
原则八：小汽车控制。规范停车与道路使用，提高道路交通效率;　　
原则九：绿色建筑。执行最佳实践，减少建成环境对自然环境和人类健康的影响;　　
原则十：可持续基础设施。通过开发可再生能源、推广资源回收再利用、提高公共基础设施的效率等手段，减少能源消耗、用水量和垃圾数量。

　　目前，部分中国城市已经开始实践“翡翠城市”的设计理念。例如：重庆悦来生态城——以“小街区、密路网”提升街区可达性和街道活力，济南张马片区（创建功能混合的社区和片区，缩短出行距离）等等。

    事实上，这些城市建设中所运用的“小街区、窄马路、密路网”、“公共交通导向型开发”、“混合用途”等理念，在《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中也得到明确反映和倡导，成为指导中国城镇化发展的新方向。

　　城市毕竟是人的城市，其建设、规划和治理应以人为本，以人的幸福为尺度。唯有这种价值观改变了，才能真正改变城市的形态。